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道閘有線控制的原理分析

來(lái)源：www.tscxb.cn | 發(fā)布時(shí)間：2024年03月19日

福州道閘是一種常見的交通控制設(shè)備，用于管理車輛進(jìn)出停車場(chǎng)、小區(qū)或其他限制區(qū)域。下面是對(duì)有線控制道閘的原理進(jìn)行分析。

有線控制道閘的原理基本上可以分為以下幾個(gè)步驟：

1. 信號(hào)傳輸：有線控制道閘通過(guò)電纜將信號(hào)從控制器傳輸?shù)降篱l機(jī)構(gòu)。這些信號(hào)包括開關(guān)信號(hào)、停止信號(hào)和指令信號(hào)等。控制器通常位于道閘附近的一個(gè)控制室內(nèi)，而道閘機(jī)構(gòu)則安裝在道路上方。

2. 傳感器檢測(cè)：道閘通常配備了各種傳感器來(lái)檢測(cè)車輛和環(huán)境狀況。例如，地感線圈可以檢測(cè)到車輛是否駛?cè)牖螂x開停車場(chǎng)，光電傳感器可以檢測(cè)到車輛是否通過(guò)道閘等。這些傳感器將檢測(cè)到的信息發(fā)送給控制器。

3. 控制器處理：控制器接收傳感器發(fā)送的信號(hào)，并根據(jù)預(yù)設(shè)的邏輯和參數(shù)進(jìn)行處理。例如，當(dāng)?shù)馗芯€圈檢測(cè)到車輛駛?cè)霑r(shí)，控制器會(huì)發(fā)出開閘指令；當(dāng)光電傳感器檢測(cè)到車輛通過(guò)時(shí)，控制器會(huì)發(fā)出停閘指令。

4. 電機(jī)驅(qū)動(dòng)：控制器通過(guò)電纜將指令信號(hào)傳輸?shù)降篱l機(jī)構(gòu)的電機(jī)。電機(jī)根據(jù)接收到的指令信號(hào)，驅(qū)動(dòng)道閘臂的上升和下降運(yùn)動(dòng)。當(dāng)控制器發(fā)出開閘指令時(shí)，電機(jī)會(huì)使道閘臂抬起；當(dāng)控制器發(fā)出停閘指令時(shí)，電機(jī)會(huì)使道閘臂降下。

5. 狀態(tài)反饋：道閘機(jī)構(gòu)通常配備了狀態(tài)反饋裝置，用于向控制器發(fā)送當(dāng)前道閘的狀態(tài)信息。例如，當(dāng)?shù)篱l臂完全抬起或完全降下時(shí)，狀態(tài)反饋裝置會(huì)發(fā)送信號(hào)給控制器，以便控制器更新當(dāng)前狀態(tài)。

有線控制道閘通過(guò)信號(hào)傳輸、傳感器檢測(cè)、控制器處理和電機(jī)驅(qū)動(dòng)等步驟，實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛進(jìn)出的控制。這種原理簡(jiǎn)單而靠譜，廣泛應(yīng)用于各種場(chǎng)所。但需要注意的是，有線控制道閘在布線和安裝方面需要一定的施工工作，并且受限于電纜長(zhǎng)度和布線距離等因素。

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